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Samstag, 23. November 2024

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Text der Nachtricht:

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>>Ich habe extra geschrieben - ohne Gas geben.
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>Der Fragesteller scheint ein älteres Fahrzeug zu haben, wahrscheinlich eines mit Fremdzündungsmotor. Die haben kaum Drehmoment, gerade am unterem Ende des Drehzahlbandes nicht.
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>Selbst im ersten Gang muss man, um z.B. verkehrstauglich an der Ampel anzufahren, den Motor auf ca. 2000 U/min hochjagen. Wenn man die Kupplung auch schnell kommen lässt, ist das überhaupt nicht schlimm.
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>Sicher kann man theoretisch jeden Wagen in jedem Gang mit Leerlaufdrehzahl anfahren, wenn man die Kupplung nur langsam genug (besser gesagt, seeehhhrrr langsam) kommen lässt. Dann ist der Drehzahlunterschied nicht sehr groß, wohl aber die Schleifzeit.
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>Wenn man sich die Formel für die Wärmeentwicklung anschaut (ich kann sie nicht hochladen, da das Forum hier keine Anhänge zulässt und auch keinen Formeleditor hat, aber wie würde "Lesen bildet" jetzt sagen? ;)), sieht man, dass Winkelgeschwindigkeitsunterschied und Reibzeit beides Faktoren sind, die gleichermaßen in die Formel mit eingehen.
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>Bei einer unendlich robusten Kupplung (oder einem Auto, wo es eh egal ist) würde man so Anfahren auf "Königsklasse" lernen können. Im wahren Leben macht man die Kupplung aber kaputt. Eventuell nicht beim ersten Mal, aber der Verschleiß ist enorm.
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>Ich weiß, wovon ich rede, denn ich habe das studiert und gegen eine Formel ist halt auch ein Fahrlehrer mit noch so viel Erfahrung machtlos ;)

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