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Samstag, 16. November 2024

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Text der Nachtricht:

>>Und zwars wars ziemlich glatt und mir sind am Berg die Reifen durchgedreht. Da bekam ich Panik, weil ich dachte, ich komme nicht mehr weg oder rutsche zurück und hab aufs Gas getreten und war auch sehr lange auf der Kupplung.
>
>Daraus könnte man für die Zukunft zwei Dinge ableiten:
>1. Panik ist nie gut.
>2. Gefährliche Situationen werden eher durch die Bremse als durchs Gaspedal gelöst.
>
>
>>Nun endlich zu meiner Frage: in der Fahrschule hab ich gelernt, bei einer Ampel Kupplung und Bremse zu treten und bei längeren Halten den Wagen abzuschalten. 
>>Kann ich dies nun noch so machen? Denn von meinem Opa habe ich mal gehört, dass es schädlich ist, die Kupplung an der Ampel durchzutreten.
>
>Zu dieser Frage hat es schon lange, böse Diskussionen gegeben. Meine Meinung: Mach was du willst und was für dich bequem ist. Wenn es überhaupt einen Unterschied macht, ist er äußerst gering.
>
>Wirklich wichtig ist dagegen, dass die Kupplung im Stand tatsächlich ganz durchgetreten ist und dass du während der Fahrt auch komplett von der Kupplung gehst.
>
>
>Die korrekte Funktion der Kupplung lässt sich auch einfach überprüfen: Im Stand bei eingelegtem 1. Gang und angezogener Handbremse die Kupplung langsam kommen lassen. Am Schleifpunkt muss die Drehzahl sinken. Lässt man die Kupplung weiter kommen, geht der Motor aus - so weit muss man aber nicht gehen. Alternativ während der Fahrt (optimal geht das am Ortsende) bei etwa 50 km/h im 4. Gang Vollgas geben. Die Drehzahl darf jetzt nur gleichmäßig mit der Geschwindigkeit steigen. Steigt die Drehzahl schlagartig an, ist etwas an der Kupplung nicht in Ordnung.

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