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Samstag, 16. November 2024

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>>Hast du eine amtliche, deutsche Quelle (also nicht die 2006/126/EG) für das alles? Sonst ist nämlich ...
>>... das alles ein frommer Wunsch, vielleicht beabsichtigt, aber: Man weiß es nicht.
>
>Wir haben nur den Kabinettsbeschluß vom 13.10.2010 für die Umsetzungsfrist sowie auch die Nationale Umsetzung und aller Mitgliedsstaaten (Rili 2006/126/EG).Somit zählt auch Deutschland zu dieser Richtlinie.Es soll ja im BGBL bis 19 Januar verkündet werden , also lassen wir uns mal überraschen.
>
>>>Klasse A2
>>>Leistung max. 35 KW
>>>(darf nicht von einem Motorrad gedrosselt werden, dass mehr als die doppelte Leistung hatte)
>>
>>Das wird D wohl nicht umsetzen, d.h. hier wird jede beliebige Drosselung auf max. 35 kW akzeptiert.
>
>Wäre aber mal was schönes
>>
>>>Klasse BE
>>>Definition:
>>>Zugkombinationen bestehend aus einem Zugfahrzeug der Klasse B mit einem Anhänger. Max. Zug zGM 7000kg
>>
>>Nein, zGm Anhänger max. 3500 kg. Daraus ergibt sich indirekt zwar eine zZugGm von 7000 kg, aber in deiner Formulierung dürfte ein leichteres Zugfahrzeug (z.B. zGm 3000 kg) einen schwereren Anhänger (in diesem Fall 4000 kg) mitführen. Das sind zum Glück nur ein paar (zugegeben recht realitätsfremde) Extrembeispiele.
>
>Das mit der Begrenzung 3,5to Zugfahrzeug und 3,5to Anhänger ist natürlich richtig.
>
>
>>Es fehlen noch diverse andere Änderungen, z.B. bei B1 (statt S), Sattelzüge mit C1E, ... - aber ganz ehrlich: Ich hätte nicht die Nerven, das alles zu sammeln.
>
>B1 gibt es soweit ich weiß nur in der Schweiz und wird auch dort durch die Klasse AM ersetzt.Unsere Klasse S entfällt komplett und findet sich in AM wieder.
>Bei C1E gibt es gründsätzlich keine Veränderungen aber C1E wird benötigt, für Fz-Kombinationen bestehend aus einem KFZ der Klasse B mit einem Anhänger über 3,5 to zGM.
>
>

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