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Samstag, 16. November 2024

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Text der Nachtricht:

>>darf ich ehrlich sein? Ich finde deine variante irgendwie total kompliziert.
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>Darf ich auch? Die Beschreibung von FrediAnn ist sogar schon zu sehr vereinfacht, d.h. es gibt Situationen und Fahrzeuge, in denen das so nicht (oder nur mit relativ großer Korrektur) funktioniert. Wenn dir das zu kompliziert ist, dann lass es dir vom FL nochmal im Fahrzeug erklären. Der FL soll dir auch eine Skizze des Ablaufs zeichnen, die du dann zuhause ganz in Ruhe einmal selbst aufmalen solltest. Das hilft, den Ablauf besser zu verstehen.
>
>
>Noch ein paar Tipps:
>
>Die Ausgangsposition ist wirklich wichtig! Also in beiden Fällen ausreichend weit nach vorne fahren (zurückfahren kannst du immer, weiter vor kostet einen Korrekturzug) und in Queraufstellung möglichst viel seitlichen Abstand von der Lücke halten.
>
>Langsam fahren vereinfacht die Sache enorm: Du hast mehr Zeit zum Schauen und Denken. Wie lange du für die Aufgabe brauchst, ist (in sehr weiten Grenzen) egal. Dafür ist eine feinfühlige Bedienung der Kupplung nötig (Ferse auf den Boden!) und natürlich etwas Geduld. Es ist auch nicht verboten, kurz anzuhalten, wenn dir plötzlich alles etwas zu schnell geht.
>
>Auch wenn die Hauptblickrichtung nach hinten durch die Heckscheibe geht, findet die Orientierung hauptsächlich über die Seitenfenster und Außenspiegel (Längsaufstellung: Bordsteinseite, Queraufstellung: Kurveninnenseite) statt. Dort siehst du, wohin das Auto fährt. Das erfordert eine gute Rundumsicht, evtl. möchtest du den Gurt vor der Aufgabe etwas lockern, um dich besser im Sitz drehen zu können.
>
>
>>Gibt es nicht einfachere varianten? 
>
>Sicher. Mit genügend Erfahrung heißt die Variante: Einfach reinfahren. Hilft dir aber im Moment auch nicht ...

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