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Datum:
Samstag, 16. November 2024
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Text der Nachtricht:
> >>Meine Frage noch wäre es denn nicht leichter nach der Drehzahl zu schalten ?. Oder gibt es da auch Abstufungen mit den hoch und runter schalten ? >> > >Hallo, >die Frage ist doch, findest du es leichter dir das: > >>1 gang bis 20 dann in den 2 gang >>2 gang bis 30 dann in den 3 gang >>3 gang bis 40 dann in den 4 gang >>4 gang bis 55 dann in den 5 gang >> >>runterschalten: >>bei 55 runter in den 4 gang >>bei 35 runter in den 3 gang >>bei 25 runter in den 2 gang >>bei 10 runter in den 1 gang >> >>Mein FL meinte allerdings >>1 gang bis 20 dann in den 2 gang >>2 gang bis 40 dann in den 3 gang >>3 gang bis 60 dann in den 4 gang >>4 gang bis 80 dann in den 5 gang >> >>Zum runterschalten kann ich nur sagen beim Kreisverkehr /in den 2 >>90° Kurven in den 2, Parkplätze in den 1 sowie beim anhalten. >>Richtige Übung beim Fahren runterschalten hab ich trotz der vielen Stunden nicht. > >Oder das: > >Bei 2000U/Min. wird generell hochgeschalten, bei 1000U/Min. die Kupplung gedrückt und runtergeschalten. >Den Berg hoch schältst du später hoch(2,500 - 3 000 U/Min.). Den Berg runter schältst du früher zurück, um die Motorbremse für dich arbeiten zu lassen.. (Das solltest du aber bei der von dir geschriebenen Stundenanzahl schon mindestens theoretisch gehört haben und versucht haben es umzusetzen..) > >Wenn du in einer Situation bist, in der es wichtig ist, möglichst schnell loszufahren/wegzukommen, wie z.B. an einem Stoppschild, an dem du stehst und der Querverkehr mit 70km/h ankommt, oder auf dem Beschleunigungsstreifen der Autobahn, dann schältst du schonmal bei 3000U/Min. und gibst zwischendrin in jedem Gang Vollgas. Manchmal ist eben die Verkehrssicherheit wichtiger als der Umweltschutz. > >zu merken? ;) > >Gruß und schöne Ostern
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