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Sonntag, 17. November 2024

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Text der Nachtricht:

>>ich hatte gestern meine 2.+.3 sonderfahrt.heute folgte meine 4.+5. sonderfahrt(heute meine 3.+4. autobahn fahrt,1.+2. war halt ganz normale fahrstd.) des waren autobahn!!!
>
>Muss man nicht verstehen, oder?
>
>
>>so mein schwerwiegender fehler beim auffahren war:
>>
>>    aus der kurvenscheitel gefahren und beschleunigt ganz schön kräftig ich hab leider nicht geschaut mit wie viel km/h ich auf den beschleunigungsstreifen war,aber ich hatte bereits schon den 4. gang drinnen!!
>>
>>    ich gab vollgas und wollte ausscheren.neben mir war plötzlich ein lkw evtl mit hänger(aber da war ich total konzetriert)und wollte ihn wahrscheinlich zeigen dass ich ausscheren muss weil ich hab nach ca 2 sek dann das ende erreicht.ich habs bzw wollte es tun und mein fl sagte mach das ned mehr.so dann fuhren wir auf den stand(not)streifen und dann schrte ich aus.
>
>Was war denn jetzt deiner Meinung nach der Fehler?
>- Dass du (kräftig) beschleunigt hast?
>- Dass du im 4. Gang warst?
>- Dass du ausscheren wolltest?
>- Dass da ein LKW war?
>- ...
>
>Überleg dir doch mal bitte, was DEINER Meinung nach der Fehler war, bevor du weiterliest.
>
>
>
>So, jetzt :)
>Auf die Autobahn auffahren ist ganz leicht, wenn - und nur wenn - man sein Vorgehen genau plant. Zuerst wird der Verkehr beobachtet, sobald das möglich ist. Dabei suchst du eine Lücke, in die du einfahern willst. Die Lücke ist hinter dir, also suchst du in den Spiegeln. Auf diese Lücke hin wird dann zielgerichtet beschleunigt und schließlich eingeschert. Wenn man das richtig macht, braucht man weniger als die Hälfte des zur Verfügung stehenden Platzes. Trotzdem wird der Beschleunigungsstreifen bis zum Ende befahren.
>
>Diesem System folgend gibt es eigentlich nur drei mögliche Fehler:
>- Beschleunigen ohne Verkehrsbeobachtung (erstmal schnell werden, dann schauen wo man hinpasst),
>- Entscheidung für die "falsche" Lücke (zu klein, nicht erreichbar, ...),
>- falsches Beschleunigen nach richtiger Entscheidung (zu viel, zu wenig).
>
>Außerdem kann man natürlich noch die üblichen Fehler beim Spurwechesel machen, also insbesondere Verkehrsbeobachtung und Vorrang.
>
>Falls du es bis jetzt noch nicht gemerkt hast: Du machst Fehler 1. Du schreibst, dass du zu konzentriert warst, um den LKW zu bemerken. Konzentriert auf was? Auf den Verkehr ja offensichtlich nicht. Also wohl aufs Gaspedal.
>
>
>>muss ich am ende von beschleunigunsstreifen anhalten?
>
>Nach dem Buchstaben des Gesetzes: Ja, eindeutig. Soweit möglich (d.h. soweit es einen Standstreifen gibt) sollte man das aber nicht tun, weil das Einfahren in die BAB aus dem Stand viel gefährlicher ist. In der Prüfung kannst du für dieses Verhalten trotzdem durchfallen.
>
>Die Lösung für das Problem besteht darin, es nicht soweit kommen zu lassen. Wenn sich keine geeignete Lücke finden lässt, wird erstmal gar nicht beschleunigt (s.o.), ggf. sogar gebremst.
>
>
>>wenn einer hinter mir folgt auf beschleunigungsstreifen,darf ich dann auf den stand/notstreifen auffahren und dann ausscheren?
>
>Was hat das mit einem eventuellen Hintermann zu tun?
>
>
>>in prizit hat der verkehr vorrang wenn die auf autobahn sind,ich weiß es schon.
>
>Lass das mit dem Prinzip. Der durchgehende Verkehr hat Vorrang. Punkt.
>
>
>>wie wird des numal in der fahrschule gelernt mit den beschleunigungsstreifen wenn einer plötzlich neben mir fährt
>
>Den Fehler findest du jetzt selber, oder?
>
>
>>ach apropro streifen mit den nicht druff fahren ich weiß ich darf nicht rauf (außer in notfälle(welche?)und pannen!!)
>
>Was für Notfälle fallen dir denn so ein? Pannen sind ja schonmal ein guter Anfang ...

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