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Sonntag, 17. November 2024

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Text der Nachtricht:

>die frage für fl muss nicht lauten: "was kostet der führerschein" sondern "was ist den leuten der führerschein wert".
>
>wenn man die preisentwicklung über die jahre verfolgt, stellt man fest, dass der führerschein, bezogen zum monatlichen einkommen der bevölkerung, immer billiger geworden ist.
>der grund liegt nicht nur in der anzahl der fl oder der demoskopie sondern im stellenwert den der führerschein noch in der bevökerung hat. 
>angekurbelt durch die industrie und umgesetzt durch die politik hat die automobilindustrie ihre produktionszahlen vervielfacht. für diese autos muss es natürlich fahrer geben. daraus resultiert, dass der frühere "elitäre" führerschein, ein massenprodukt wurde. mittlerweile sind wir bei der einstellung "jeder hat das recht auf führerschein" (wie beim abitur) angekommen.
> 
>massenprodukte lassen sich natürlich nicht so teuer "verkaufen" wie etwas besonderes. 
>da die anzahl der fahrer/haushalte mit fahrzeugen sich nicht einfach steigern lässt (das marktsegment "zweitwagen" ist auch ausgereizt)und die industrie weiterhin ihren enormen einfluss auf die politik aller parteien ausübt, sieht man eindeutig an den "sicherheitstechniken" im auto die zu einer enormen kostensteigerung der fahrzeuge (und höheren profit der autoindustrie)geführt hat. 
>diese "sicherheitstechniken" dienen nur vordergründig der unfallstatistik sondern mehr dem profit der industrie und dem renomee der politiker (wir haben uns ja gekümmert.) 
>die politik kümmert die anzahl der toten nur, wenn sie sich damit beweihräuchern und die lobby der autoindustrie befriedigen kann. 
>die unfälle im haushalt mit toten ist erheblich höher als die anzahl der verkehrstoten. da gibt es keine lobby die damit ihr geld verdient.
> 
>kurz gesagt: der stellenwert des führerscheins in der bevölkerung muss wieder steigen um auch wieder auf ein von der bevölkerung akzeptierten preis zu kommen.
>
>mfg

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