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Sonntag, 17. November 2024

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Text der Nachtricht:

>>Meiner Meinung nach war das ein "einfacher" Fehler und die Aufgabe hätte wiederholt werden müssen.
>>-  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -
>>Ja, wiederholt er ja auch. Kostet 19,04 Euro.
>
>Was wäre denn dann ein Anlass, die Aufgabe im selben Termin zu wiederholen? Denn irgendeinen Zweck muss der Satz "Die ausgewählte Aufgabe ist zu wiederholen, wenn sie nicht fehlerfrei ausgeführt wird." doch haben.
>
>Falls die 19,04 € ein Argument sein sollen: Dazu kommt noch mindestens eine weitere Fahrstunde (du sagst ja selbst, dass der FL es noch einmal erklären soll), das Vorstellungsentgelt (der Prüfer weiß nicht, dass der FL verzichtet), weitere 2 Wochen + x Wartezeit, ggf. ein weiterer Urlaubstag, nochmal Prüfungsstress, ...
>
>
>>Und wenn der Prüfer sieht, dass er keinen Plan hat und nicht weiß, wie er es richtig machen soll, ist es richtig, dass es sein FL ihm noch einmal richtig erklärt.
>
>Wenn der Prüfling keinen Plan hat, kann er es doch gerne noch ein zweites Mal probieren. Er wird dann ja zwangsläufig wieder scheitern und damit ist die Sache dann klar. Das würde man bei den Grundfahraufgaben doch auch nicht anders machen.
>
>
>Jetzt habe ich mir die Schilderung des TE noch einmal sorgfältig durchgelesen und frage mich ernsthaft, wo eigentlich das Problem sein soll. Ich lese das so:
>
>- Der TE sollte den Anhänger abkuppeln.
>
>- Da der TE schon mit dem Stützrad beschäftigt war, müssen Zugfahrzeug und Anhänger offensichtlich bereits gesichert gewesen sein. Prüfer und FL hätten sonst mit Sicherheit eingegriffen.
>
>- Er hat das Stützrad dann hochgekurbelt und die Anhängerkupplung nicht geöffnet, als eine ausreichende Höhe erreicht war. Stattdessen hat er weitergekurbelt und bekam dann (irgendwann später) die Kupplung nicht mehr auf.
>
>
>Das scheint mir nicht wirklich planlos, sondern einfach nur nervös - hätte man gut mit einer Wiederholung (im gleichen Termin :) abklären können. Eine Gefährdung sehe ich auch nicht, jedenfalls solange die Hinterachse des Zugfahrzeugs noch Bodenkontakt hatte.

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