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Sonntag, 17. November 2024

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Text der Nachtricht:

>Ich glaube es stellt sich immer die Frage, optimiere ich mein Fahrzeug für den Extrembereich oder für den Alltagsgebrauch???
>
>Soll mein Fahrzeug "am Limit" beherrschbar sein, oder im normalen Fahrschulbetrieb.
>Brauche ich Seitenführung im Grenzbereich oder besserer Bremsen und besseres Aquaplaningverhalten im Normalbetrieb.
>Wie oft hat man den Fall eines Elchtestes und wie oft muss man im Schnee plötzlich unverhoft abbremsen....???
>
>Das habe ich gerade im Internet gefunden...
>
>Der ÖAMTC-Test beweist, dass bessere Reifen an der Vorderachse Sicherheitsvorteile beim Bremsen und bei Aquaplaning bringen. Bessere Reifen an der Hinterachse bedeuten mehr Stabilität in Not- und Ausweichsituationen, besonders auf nasser Fahrbahn. Bei Reifen mit geringen Profiltiefenunterschieden (ca. ein Millimeter) sind die Sicherheitsunterschiede allerdings gering. Zusätzlich korrigiert das ESP wirksam die Schwächen, die durch wenig unterschiedliche Profiltiefe an den Vorder- und Hinterachsreifen auftreten. Das Assistenzprogramm kann die geringere Seitenführung an der Vorderachse in gewissem Maße ausgleichen und das Übersteuern der Hinterachse wirkungsvoll reduzieren. "Daher kann man vor allem bei Autos mit ESP die Reifen regelmäßig tauschen, wenn der Profiltiefenunterschied gering ist", erklärt Eppel.
>
>Bei großem Unterschied in der Profiltiefe und/oder deutlich unterschiedlichem Reifenalter muss aber auf jeden Fall mit einer erheblichen Verschlechterung der Sicherheitseigenschaften gerechnet werden. "Alte Reifen an der Hinterachse führen zu einem gefährlichen, inakzeptablen Ausbrechen in Notsituationen. Das kann auch ESP nicht verhindern. Die Übersteuer-Reaktion wird zwar anfangs korrigiert, wirkt aber dann, wenn die Grenzen der Physik erreicht sind, umso heftiger", warnt Eppel. Werden die schlechteren Reifen an der Vorderachse montiert, verlängern sich die Bremswege deutlich.
>
>...und was ist für uns im Fahrschulbetrieb jetzt besser???

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