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Führerschein und Fahrschulforum

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Sonntag, 17. November 2024

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Text der Nachtricht:

>>im höchsten drehmoment? hab ich ja noch nie gehört, dass das bei diesel so sein soll, da meckert doch das auto ständig, oder?
>
>Moderne PKW-Dieselmotoren werden darauf optimiert, ihre größte Kraftabgabe (Drehmomentmaximum) schon bei 1600 bis 2000 Umdrehungen pro Minute zu erreichen. Also kommt man in dem Bereich am schnellsten vorwärts. Und weil bei Fahren bei 1600 rpm auch sehr energiesparend ist, braucht man da nichts großartig zu tun. Alles klar?
>
>Die Verwirrung entsteht in erster Linie dadurch, daß viele Leute Energiesparen mit "Gaspedal streicheln" gleichsetzen und manche FL das auf Dieselfahrzeugen schulen wollen. ;-)
>
>>ich bin mir nie sicher, ob ich im stadtverkehr noch in den 5. schalten soll.
>
>Sobald der Motor unter 2000 rpm dreht, solltest Du nicht mehr weiter hochschalten. Erstens sind übersetzungsbedingt die Drehzahlunterschiede (und Einsparmöglichkeiten) dann sowieso nur noch minimal und zweitens läuft unterhalb einer bauartbedingten Drehzahl (z. B. 1400 rpm) der Motor nicht mehr im Schubbetrieb, das heißt es wird wieder Kraftstoff eingespritzt. Das ausgiebige Nutzen der Schubabschaltung spart am meisten ein (Momentanverbrauch 0).
>
>> immherhin fährt das auto ja dann eig noch schneller als 50
>
>Und allein durch Luftwiderstand und Reibung verbraucht ein schneller fahrendes Auto immer mehr Kraftstoff als ein langsamer fahrendes. Sparen durch Rasen hat noch nie funktioniert. ;-)

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