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Führerschein und Fahrschulforum

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Sonntag, 24. November 2024

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>>Keine Version ist "falsch". Jeden Gang durchschalten hat den Vorteil, dass man die Motorbremse ausnutzt und damit die eigentliche Betriebsbremse schont. Gleichzeitig sorgt die Schubabschaltung dafür, dass im eingekuppelten Zustand der Wagen kein Tropfen Treibstoff verbraucht, da der Motor durch die kinetische Energie des rollenden Fzgs. angetrieben wird. Nachteil: Es ist halt etwas komplizierter.
>>Ich zeige meinen Schülern beide Varianten und lasse sie dann entscheiden. Letztendlich zählt für mich, dass jeder gut klar kommt.
>>
>
>>Chris (FL)
>
>Naja, ich hab ja keine "Wahl". Wenn er sagt, ich soll runterschalten, dann mach ich das auch.
>
>Ich versteh nur die Reihenfolge nicht.
>Also wenn ich im 4. Gang fahre, und seh da ist eine rote Ampel vor mir, aber noch weiter weg, dann geh ich natürlich vom Gas. Aber was mach ich dann am besten?
>Kuplung durchtreten+ leicht bremsen und dann schalten, dann bei getretener Kupplung im 3. Gang weiter leicht bremsen und dann in den 2. gang?
>
>Oder erst bremsen, dann kuplung durchtreten + Schalten, Kupplung loslasen, weiter leicht bremsen, Kupplung durchtreten+Schalten usw.
>
>Ich weiß einfach nicht, was ich machen darf, damit das Auto nicht rumspringt oder böse abwürgt.

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