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Sonntag, 17. November 2024

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Text der Nachtricht:

>>Also, meine Horrorkurve ist eine Haarnadelkurve bei Hümmel (nie werde ich diesen Ort vergessen...)
>
>Bist du solche (oder ähnliche) Kurven nie in einer Überlandfahrt gefahren?
>
>
>>Das war mir zu eng und ich bin stehengeblieben. Wie ich gehört habe, soweit nicht falsch. Aber in der Kurve in der Schräge. Da hatte ich rechts keine Boden mehr und bums - lag mein Mopped da und ich habe einen Sprung drüber gemacht.
>
>Das Anhalten in solchen Kurven würde ich nach Möglichkeit vermeiden. Dazu ist aber eine besonders vorausschauende Fahrweise unbedingt nötig.
>
>Was ich nicht verstehe: Oben schreibst du von einer Rechtskurve. Es scheint hier aus Richtung Hümmel kommend bergauf zu gehen (Wershofen liegt ca. 80 m höher). Da sollte rechts eigentlich der Boden viel näher sein.
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>
>>Gestern hat mein Mann ganz klar diese Kurve mit eingeplant.
>
>Im Prinzip eine gute Idee. Fährt er voraus?
>
>
>>Als ich das Ortsschild "Hümmel" schon gesehen habe, hatte ich nix anderes im Kopf als diese ... Kurve. Ich hatte zwar gute Bedingungen (kein Gegenverkehr und massig Platz) aber ich habe die Nerven verloren und nur gedacht "ich komm´ nicht rum, ich komm´ nicht rum..." und bums, lagen wir beide da - Mopped und ich.
>
>Das denkt man nicht :) Wenn du das denkst, dann passiert es auch.
>
>
>Grundsätzlich solltest du hier auf folgendes achten (was du bestimmt alles schon einmal in der Theorie gehört hast):
>
>- Bis die folgenden Punkte gut trainiert sind, fährst du die Kurve sehr langsam und gerne auch nur im 1. Gang an. Schnell wird es nacher von alleine.
>
>- Die Blickführung ist in solchen Kurven noch wichtiger als sonst. Weit vorausschauen - ganz zum Kurvenausgang hin. Natürlich hast du die Kurveninnenseite fest im Blick, die Außenseite ist absolut tabu.
>
>- Dazu ist es unbedingt erforderlich, den Kopf aus der Schräglage zu nehmen, sonst siehst du die Straße nicht mehr.
>
>Die Blickführung solltest du zuerst auf einfacheren Strecken üben. Die Fahrlinie ist auch sehr wichtig: 
>
>- Die Kurve möglichst weit links anfahren, natürlich ohne in den Gegenverkehr zu kommen - erfordert hier besondere Vorsicht, da keine Fahrstreifen markiert sind. Dazu tastest du dich schon am Kurvenausgang der vorhergehenden Linkskurve zur Fahrbahnmitte hin. Dabei aber Vorsicht, dass du nicht mit dem Oberkörper in den Gegenverkehr kommst.
>
>- Spät einlenken (d.h. lange geradeaus fahren),
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>- Den Scheitelpunkt möglichst spät setzen.
>
>Diese Dinge hast du mit Sicherheit schon in der Theorie gehört.
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>
>
>>Das mit dem Bremsen ohne ABS haben wir in der Theorie schon gehört. Aber es ist schon was anderes wenn man´s dann machen soll.
>
>Ich wollte jetzt zunächst einmal sicher gehen, dass du nicht ohne ABS plötzlich genauso in die Eisen gehst, wie in der Fahrschule mit ABS. Für eine wirkliche Verbesserung ist ein Training mit einem erfahrenen Beobachter (also z.B. SHT) sinnvoll, der dir "gut zuredet" solange du noch in sicherem Abstand zur Blockiergrenze bist. Auch das Lösen der Bremse - wenn das Vorderrad dann doch einmal blockiert - will trainiert sein.

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