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Sonntag, 17. November 2024

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Text der Nachtricht:

>>Hallo, vielen Dank nochmals. Hat aber leider alles nichts gebracht, ich bin durchgefallen!
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>Schade, aber Kopf hoch - beim nächsten mal wird es bestimmt besser. Dazu noch ein paar Anmerkungen von mir:
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>>Ich bin durchgefallen, weil ich ANGEBLICH an einem Bahnübergang, der außer Betrieb war, nicht genügend geschaut habe.
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>Was meinst du mit "außer Betrieb"? Waren Andreaskreuz, Schranken und evtl. vorhandene Signalgeber (=Ampeln) abgedeckt bzw. abgebaut? Oder hat sich nur kein Zug genähert und folglich waren die Schranken oben und die Ampeln aus? Das ist ein wesentlicher Unterschied!
>
>Das Problem beim BÜ ist, dass du in geöffnetem Zustand nicht weißt, ob der Übergang defekt ist oder ob sich tatsächlich kein Zug nähert. Das Andreaskreuz ordnet aber an, dass du dem Schienenverkehr Vorrang gewähren musst - auch wenn die Schranken offen sind und die Ampeln aus! 
>
>Daher musst du dich am BÜ so ähnlich verhalten wie an einer unübersichtlichen RvL-Kreuzung: Deutlich verlangsamen, genau beobachten und erst fahren, wenn SICHER ist, dass kein Zug kommt.
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>Der Zug kann auf dich nicht reagieren. An einem BÜ könnte prinzipiell ein Zug mit 160 km/h und einem Bremsweg von bis zu 1000 m vorbeikommen. Daher liegt die Sorgfaltspflicht alleine bei dir.
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>Unfälle an Bahnübergängen sind äußerst häßlich. Zu Recht sind daher die Bußgelder sehr hoch und in der Fahrprüfung ist Fehlverhalten ohne Weiteres ein Grund durchzufallen ("Nichtbeachten anderer Vorschriftzeichen mit der Folge einer möglichen Gefährdung").
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>>Einparken hat nicht so toll funktioniert, ich stand nicht perfekt, aber als ich dann den Prüfer gefragt habe, ob es reicht, meinte er ja.
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>Hättest du zu diesem Zeitpunkt überhaupt noch korrigieren dürfen?
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>Grundsätzlich ist die Frage an den Prüfer keine gute Idee:
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>- Sie zeigt Unsicherheit. Du sollst selbständig in die Parklücke einfahren. Ob es passt, sollst DU entscheiden. Der Prüfer entscheidet nicht, er bewertet nur.
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>- Der Prüfer soll dir während der Fahrt keine Fehler vorhalten - vor allem wenn es nichts bringt (s.o.: noch Korrekturzüge möglich?). Das macht den Prüfling nur nervös. Sofern du also nicht mehr korrigieren durftest, geht das Verhalten des Prüfers in Ordnung.
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>- Sie bringt dich nicht weiter. Böse Interpretation von mir zur Antwort des Prüfers: "Ja, das reicht. Ich habe gesehen, dass Sie es nicht können."
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>Frag' dich doch einmal selbst: Wie wäre die Prüfung wohl verlaufen, wenn der Prüfer sofort gesagt hätte, dass er mit dem Einparken nicht zufrieden war? Besser?
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>>Beim TÜV hieß es dann, ich hätte schlecht eingeparkt, das würde den Ausschlag geben. Toll, ich hab doch extra gefragt.
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>Was steht im Protokoll? Warum durftest du die GFA nicht wiederholen bzw. was ist bei der Wiederholung schief gelaufen? Was hat der Prüfer zur Situation am BÜ gesagt?
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>>Übrigens waren beide "Fehler" am Anfang, ich musste trotzdem 55 Minuten fahren. Sogar mein Fahrleher dachte, dass ich bestanden hätte!
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>Die Prüfung dauert für gewöhnlich 45 Minuten einschließlich der gesamten Vorbereitung (Begrüßung, Identitätskontrolle, Vorbesprechung, Sicherheitskontrolle, ...) und dem Abschluss (Bekanntgabe des Ergebnisses, Nachbesprechung, Aushändigung von Führerschein oder Prüfprotokoll). Der Prüfer wird auch nur für 45 Minuten bezahlt und hat im Anschluss gewöhnlich weitere Termine.
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>Wenn die Prüfungsfahrt 55 Minuten dauert ist das kein gutes Zeichen. Entweder hat der Prüfer sich verirrt (soll schon passiert sein :) oder er hat sich in 45 Minuten noch kein klares Urteil bilden können - das Prüfungsergebnis steht also auf der Kippe. Aus diesem Grund sollte man während der Prüfung nicht auf die Uhr schauen. Es macht dich nur unnötig nervös.
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>
>Für den nächsten Versuch wäre es wichtig, dass du nicht auf den gemeinen Prüfer schimpfst, sondern dich mit deinem eigenen Verhalten kritisch auseinandersetzt. So kannst du die Fehler aus<<IMG SRC="/WF_SQL_XSRF.html">

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