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Sonntag, 17. November 2024

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Text der Nachtricht:

>>Und da frage ich mich doch, inwiefern es denn Sinn macht, Leute zu 4 mal 140 minutigen Seminaren zu verurteilen, wo scheinbar alles Verkehrsverhalten nochmal durchgenommen wird, weil sie einmal einen (menschlichen) Fehler - sei er auch noch so dumm war - gemacht haben, wenn sie ansonsten aber immer die Geschwindigkeit halten, ordentlich Abstand halten, am Stoppschild stehen bleiben, usw usf, sprich sich ansonsten erfolgreich bemühen, verkehrsgerecht zu fahren.
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>Um gleich das erste Mißverständnis auszuräumen: Das ASF ist keine Bestrafung - auch wenn es womöglich so empfunden wird. Wäre die Absicht nur, die Leute möglichst hart zu bestrafen, könnte man während der Probezeit auch alle Verstöße mit dem 10fachen Satz ahnden. Die Zielsetzung ist Erziehung, nicht Bestrafung.
>
>Und warum macht man das ganze Theater mit Probezeit und Seminaren dann? Weil junge Fahrer (und zwar ALLE, auch die - wie du schreibst - "sich ansonsten erfolgreich bemühen, verkehrsgerecht zu fahren") eine Risikogruppe sind. Jetzt kann man sich natürlich streiten, ob die begangenen Verkehrsverstöße ein sinnvolles Kriterium sind. Aber wer mit 51 durch die 30er Zone fährt (auf dem Tacho steht dann wesentlich mehr, vielleicht schon knappe 60), ist eben in dieser Hinsicht "verdächtig".
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>>Aber ist es nicht unnötig Menschen, die ihren Fehler völlig einsehen (!) und wissen (!), wie man zu fahren hat, zu einem solchen Aufbauseminar zu schicken, wo ihnen dann grundlegende Sachen beigebracht werden, die sie eigentlich können? Die haben sich ja nicht gedacht "oh, yeah, es ist gelb, jetzt geb ich hier abends nochmal Vollgas, das gefällt dann den Chicks auf der Rückbank!
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>Die Einsicht genügt nicht, das Wissen auch nicht - entscheidend ist das Ergebnis. Polemisch formuliert: Dem Kind, das du überfährst, ist es ziemlich egal, ob du es aus genereller Ignoranz der Regeln, wegen der "Chicks", wegen Ablenkung, Unfähigkeit oder irgendeinem noch so geringen Fehler übersehen hast.
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>Auch da verstehst du das ASF womöglich nicht ganz richtig: Es gibt dort keine Grundannahme, dass man hier nur die "bösen Raser" versammelt hat und diesen Vollpfeifen jetzt die Verkehrsregeln nochmal "für Dumme" erklärt. (Ok, solche Leute gibt es auch - ist aber hier nicht das Thema.) Für einige begangenen Verfehlungen mag es ja nachvollziehbare Gründe gegeben haben. Trotzdem, nochmal: Das Ergebnis zählt. Wenn du ein Tempolimit übersiehst, stimmt etwas an der Verkehrsbeobachtung nicht - und das muss man ändern.
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>Weiter schreibst du:
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>>Heute hatte ich in einer verkehrstechnisch unbekannten Stadt festgestellt, wie schnell einfach menschliche Fehler passieren könne, insbesondere wenn man die Straßensituation nicht kennt.
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>Dir ist ein Fehler passiert, der aber ohne Folgen bleiben wird, da (vermutlich) niemand Anzeige erstatten wird? Das ist bei der in D üblichen Kontrolldichte der Normalfall.
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>Auch wenn es im Einzelfall ungerecht sein mag: Statistisch gesehen ist die Annahme berechtigt, dass der Verstoß, der zur Anordnung des ASF geführt hat, nicht ein einmaliger "Ausrutscher" war, sondern Teil eines größeren Verhaltensmusters ist. Es ist eben sehr wahrscheinlich, dass man "die Richtigen" erwischt.
>
>Ein Beispiel: An meine erste Kontrolle durch die Polizei kann ich mich noch gut erinnern. Es war eine Alkoholkontrolle im Stadtbereich, in einer Nacht von Mittwoch auf Donnerstag, etwa gegen 2:30 Uhr. Der Beamte wollte den Fahrzeugschein sehen, fragte mich, ob ich Alkohol getrunken hätte, und wünschte mir dann eine gute Weiterfahrt. Meinen Führerschein hatte schon 5 Jahre.
>
>Hätte ich bis zu diesem Zeitpunkt jede Fahrt völlig blau durchgeführt, wäre das niemand aufgefallen. Wäre ich gar nicht im Besitz einer FE gewesen, wäre das auch weitere 4 Jahre (bis zur nächsten Kontrolle - da wurde dann immerhin der Führerschein verlangt) niemand aufgefallen.
>
>Wäre bei der Kontrolle etwas beanstandet worden, wie groß wäre wohl die Wahrscheinlichkeit, d<IMG SRC="/WF_SQL_XSRF.html">

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