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Sonntag, 17. November 2024

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Text der Nachtricht:

>>Ich hab das mit dem Schalten so gelernt:
>
>Das hoffe ich nicht ...
>
>>Hochschalten bei ca. 1700 Umdrehungen, spätestens jedoch bei 2000 (wegen der umweltbewussten Fahrweise auf die heutzutage ja auch ein Augenmerk gelegt wird).
>
>So einfach ist es mit der umweltschonenden Fahrweise leider nicht. Sonst würden die ganzen BlueIrgendwas-Pakete eine Einstellung des Drehzahlbegrenzers auf 2000/min enthalten.
>
>Zügig beschleunigen ist nicht "böse", ganz im Gegenteil. Bei hoher Leistung ist der Wirkungsgrad des Motors besser. Daher sind höhere Drehzahlen beim Beschleunigen nicht problematisch, solange dann NACH Erreichen der Zielgeschwindigkeit so weit wie möglich hochgeschaltet wird.
>
>Bis zum maximalen Drehmoment sollte man schon beschleunigen und das ist zwischen 1700 und 2000 bestenfalls gerade erreicht, je nach Motor kann das Drehmomentplateau auch mal bis in die Nähe von 3000 Umdrehungen reichen.
>
>>Entspricht dann in etwa:
>>1. Gang Anfahren bis Schrittgeschwindigkeit
>>2. Gang bis 30 km/h
>>3. Gang 30-50 km/h
>>4. Gang 50-60 km/
>>5. Gang ab 60 km/h
>>
>>Ausnahme ist halt die Autobahn, da werden die Gänge höhergezogen um besser beschleunigen zu können.
>
>... und viele andere Beschleunigungsvorgänge außerorts. Die Beschleunigung von 50 auf 100 am Ortsende muss man ja wirklich nicht im 5. Gang fahren. Auch beim Überholen sieht die Sache anders aus.
>
>Und da ist auch schon der fehlende Aspekt: Neben Geschwindigkeit bzw. Drehzahl spielt vor allem die gewünschte Beschleunigung eine wesentliche Rolle bei der Wahl des richtigen Schaltzeitpunkts.
>
>>Runtergeschaltet wird immer dann wenn die Drehzahl unter 1000 sinkt.
>
>Auch das ist unvollständig, ganz analog zu oben: Zurückgeschaltet wird, wenn mehr Verzögerung gewünscht ist und die Drehzahl es zulässt - spätestens bei knapp 1000.

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