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Sonntag, 17. November 2024

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Text der Nachtricht:

>Zuerst einmal ganz grundsätzlich: Umfallen ist immer ein dummes Gefühl. Lass dich davon nicht verunsichern, steig sofort wieder auf und stell die Ursachen ab.
>
>>War am Anfang ungefähr 9 Std. auf einer 125er unterwegs und bin dann letzten Freitag auf die "große" umgestiegen.
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>Soweit klingt das doch ganz gut. Auf der 125er fühlen sich die meisten Anfänger sicherer, daher ist das ein sinnvoller Anfang. Es gibt aber eine wichtige Gemeinsamkeit zwischen einer 125er und einem "großen" Mopped: Wenn das Ding umfallen WILL, dann WIRD es auch umfallen. Wenn du mit eingeschlagenem Vorderrad vorne scharf genug bremst, ist es ziemlich egal, welches Motorrad du fährst - das Kippmoment hältst du nicht.
>
>>Dort ist mir das Motorrad dann 2 mal umgefallen. Einmal beim Stop & Go (seitlich Übergewicht und da ich sehr klein bin, konnte ich das Gewicht nicht mehr halten).
>
>Zwei Dinge:
>
>- Bist du womöglich nicht nur sehr klein, sondern ZU klein? Wenn das Motorrad steht, musst du mit beiden Füßen sicher auf den Boden kommen, d.h. beide Fußsohlen stehen auf dem Boden, und zwar ohne dass du dich streckst oder das Motorrad weit zur Seite neigst. Wenn das nicht passt, musst du unbedingt etwas tun, sonst ist der nächste Umfaller garantiert. Mit den Stiefeln kann man hier etwas nachhelfen (2-3 cm), hauptsächlich wird aber am Fahrzeug angesetzt. Schlimmstenfalls - wenn die Fahrschule nichts geeignetes im Fuhrpark hat oder besorgen kann - wirst du wechseln müssen.
>
>- Der Rest ist Technik. Hier solltest du dir vom FL genau erklären lassen, was du falsch gemacht hast. Ganz grundsätzlich beim Stop-and-Go solltest du mit dem Abbremsen erst beginnen, wenn du das Gefühl hast, dass das Motorrad stabil fährt. In einem wackligen Zustand auch noch zu bremsen, ist der Anfang vom Ende. Dann wieder Blickführung: Weit vorausschauen, ganz am Schluss den Blick leicht nach rechts oder links wenden und so die Neigung einleiten, dabei aber den Lenker unbedingt gerade halten. Außerdem bleiben die Füße so lange wie irgend möglich auf den Rasten, damit du gar nicht erst in die Versuchung kommst, mit den Füßen zu bremsen.
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>>Das 2. mal dann beim Wenden, wieso auch immer.
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>Wieder: Ursachen klären. Umfaller basieren immer auf falschen Verhaltensweisen - das muss man abstellen.
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>Ich hätte ja eine Vermutung. Hat der Platz nicht gereicht und du hast gebremst?
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>>Komischerweise hat der Slalom mit 30 km/h ohne Probleme geklappt und auch das fahren bis zum Übungsplatz.
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>Warum ist das komisch? Ist doch ganz normal, dass du ein paar Übungen besser und andere Übungen schlechter kannst. Ich würde eher sagen: Schön, dass du diese Aufgabe offensichtlich schon gut kannst. Positiv denken!
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>Übrigens: Bei 30 km/h kann das Motorrad gar nicht mehr umfallen.
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>>Heute dann Doppelstunde auf der gedrosselten Maschine. Lief zuerst auch nicht so doll, weil ich auf Grund der Umfaller total blockiert war. Naja legte sich dann auch auf einmal.
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>Ist die Sitzposition denn auf der gedrosselten besser? Das wäre für mich ein Argument. (Eigentlich ist es DAS Argument überhaupt)
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>Wenn du vor der ungedrosselten Angst hast, dann ist der Wechsel natürlich auch eine Möglichkeit. Aber, s.o.: Die klassischen Ursachen für Umfaller funktionieren auf jedem Motorrad.
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>>Wie gesagt beantragt ist der Führerschein Klasse A unbeschränkt. Was würden noch für Kosten auf mich zukommen, wenn ich die Klasse wechseln würde?
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>Ja, vermutlich schon. Du wirst einen neuen Karten-FS brauchen, dafür wird die FEB vermutlich eine vollständige Gebühr fordern. Ich tippe auf 34,20 € (3,30 € weniger als beim ersten Antrag) - das ist also kein Hindernis. Eine erneute TP dürfte nicht nötig sein.
>
>Sollte es tatsächlich an der Sitzposition liegen, musst du abwägen: Lieber A beschränkt machen oder die Fahrschule wechseln? Soweit das Problem aber nur im Kopf besteht, würde ich lieber daran arbeiten. Eine Zeit lang auf der gedrosselten Maschine zu lernen<IMG SRC="/WF_SQL_XSRF.html">

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