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Freitag, 15. November 2024

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Text der Nachtricht:

>links abbiegen darf wirklich kein problem mehr sein, du musst in der prÃ¼fung immerhin souverÃ¤n auf eine kreuzung fahren und nicht erst dann versuchen, zu verstehen, wo du hinmusst, sonst behinderst du ganz schnell den nachfolgenden verkehr etc.. normalerweise hat man beim Linksabbiegen ja nur eine Abbiegerspur, in die man fÃ¤hrt. wenn dann die straÃŸe, in die man einbiegt, zweispurig ist, ist es egal, in welche spur du fÃ¤hrt, normalerweise eben in die rechte (ist praktischer, weil er prÃ¼fer rechtsabbiegen nicht so lang vorher ansagt, wie linksabbiegen)... wenn es zwei abbiegerspuren gibt, dann musst du in der spur landen, aus der du eben kamst.. also wenn du in der rechten linksabbiegerspur warst, dann MUSST du im rechten fahrstreifen ankommen.. ich empfehle immer beim zweispurigen abbiegen die rechte abbiegerspur zu nehmen, wenn man nicht direkt danach nochmal links abbiegen muss.. da vertut man sich nicht so schnell, finde ich....
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>am berg anfahren ist mit nem diesel ja auf viele arten mÃ¶glich.. ich machs so, dass ich auf kupplung und bremse stehe, die kupplung kommen lasse, bis ich merke, dass das auto gerade soviel zug hat, dass es sich selbst hÃ¤lt, also sein eigenes gewicht, ergo = es steht. dann kann man die bremse loslassen und bisschen gas geben, wie normal beim anfahren, nur, dass man den schleifpunkt schon hat. und halt etwas mehr gas, damit man auch hochkommt :D das kommt aufs auto an, ich hatte nen neuwagen mit gerade mal 700km runter, das ging wie von selbst. :] mit der handbremse ists das selbe, nur das man den fuÃŸ entspannen kann und nur handbremse lÃ¶sen und gas geben muss... ist das gleiche in grÃ¼n...
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>verkehrsbeobachtung ist eben auch ne sache von selbstbeobachtung.. tipp: immmmmmmmer schÃ¶n in den rÃ¼ckspiegel gucken! da beobachtet dich der prÃ¼fer nÃ¤mlich und wenn du da oft reinschaust, weiÃŸ er, dass du den verkehr beobachtest! dir solle aber sowieso zu jeder zeit bewusst sein, wer hinter dir fÃ¤hrt, wer dich Ã¼berholen kÃ¶nnte etc! und vorfahrtslagen zu erkenn, ist auch unbedingt essenziell wichtig! in der prÃ¼fung kannst du nicht allzu lange Ã¼berlegen. wenn rvl ist, musst du das erkennen und auch NUR nach rechts schauen (auÃŸer ein kurzer (!) kontrollblick nach links vllt.) sonst weiÃŸ der prÃ¼fer nicht, dass du das rvl auch als solches erkannt hast! an einbahnstraÃŸen natÃ¼rlich nicht. auch das musst du alles wissen... 
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>das klingt viel etc, aber wenn du dich sicher fÃ¼hlst, ist die prÃ¼fung kein problem. ich hab meine gestern bestanden und hatte auch bedenken. aber nicht, weil ich an mir oder meinem kÃ¶nnen gezweifelt hab, sondern eher so an der art, wie mein lehrer mir fahren beigebracht hat :D im endeffekt war alles ganz in ordnung!....
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>und ein paar fahrstunden mehr und mehr sicherheit fÃ¼r die PP sind billiger als einmal durchfallen und zweiwochen warten, noch ein paar fahrstunden obendrauf und nochmal prÃ¼fungsgebÃ¼hr+prÃ¼fungsfahrt und vorallem nochmal NERVEN bezahlen... 
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>naja, ich wÃ¼nsche viel glÃ¼ck!

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