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Donnerstag, 14. November 2024

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Text der Nachtricht:

>Mit der Kupplung kannst du eigentlich alles machen - auch im höheren
>Drehzahlbereich - dafür ist sie im Werk ausgewuchtet worden.
>
>Es handelt sich um eine Zweischeibenkupplung, deren Reibseiten
>mit einem ca 6 mm starken, abriebfestem und wärmebeständigen Kunstoffmaterial belegt sind - aufgenietet sind. Dieser Kunstoff ist mit feinem Kupferdraht, Stahldraht und Baumwollfäden durchwirkt - um den Verschleiß zu mindern. Die Kupplung hält - bei richtiger Bedienung - ein Autoleben lang. Es ist eine Anfahrkupplung, genau genommen ist also auch ein jeder Schaltvorgang ein Anfahrvorgang.
>
>Laß ich die Kupplung mehrfach extrem lange schleifen, beginnt sie zu qualmen - es stinkt regelrecht. Dabei verflüssigt sich der Kunstoffbelag - und du machst das auch nur ca. vier Mal - dann brauchst du eine neue Kupplung.
>
>Ausgerückt, getrennt werden die beiden Scheiben durch das Treten auf das Kupplungspedal - d. h. das Pedal wirkt auf den Kupplungsausrückhebel, der seitlich aus dem Kupplungsgehäuse heraussteht und dieser wiederum auf das Ausrücklager - ein ZZ -Kugellager. ZZ heißt - beidseitig gegen Verschmutzung geschlossenes
>Kugellager. ZZ heißt auch, daß das sehr dickflüssige Fett im Kugellager verbleibt. 
>
>Viel wichtiger zu wissen ist, das man auf keinen Fall vor der Ampel
>mit getretener Kupplung rumsteht. Also 1. Gang schon eingelegt und mit getretener Kupplung auf Grün warten. Damit zerstört man das Ausrückkugellager, weil bei getretener Kupplung dieses Kugellager
>mitdreht und dabei warm wird. Durch die Wärme verflüssigt sich das Fett und tritt seitlich am Kugellager aus. Dann lauft es trocken und
>fängt an zu Heulen - das ist dann der Zeitpunkt, es zu erneuern. Das Kugellager kostet € 15,00. Dazu muß aber das Getriebe abgebaut werden, weil sich das Kupplungsgehäuse zwischen Motor und Getriebe befindet. Also Reparaturkosten ca. 500,00. Tritt mann die Kupplung
>nur zum Zweck des Schaltens, also kurz, dann hält dieses Ausrücklager ewig. 
>
>Der Unsinn, mit getretener Kupplung auf Grün zu warten, beinhaltet noch den Nachteil, daß ich damit ständig die Kurbelwelle des Motors nach vorne schiebe/drücke und dadurch die Anlaufscheiben der Kurbelwelle frühzeitig verschleißen.
>
>
>Hanns (FL)

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