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Datum:
Samstag, 21. September 2024
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Text der Nachtricht:
>Hallo! >Na, da versuch ich doch mal als Fahrlehrerin den ein oder anderen Satz dazu loszuwerden: > >1. Anfänglicher Terror anderer Autofahrer an Ampeln, sehr stressig, sehr peinlich. Aber nen nagelneuen Diesel anfahren ist halt doch was anderes als einen zickigen, 11 Jahre alten Kleinwagen ins Rollen zu kriegen. > > >Deswegen lernen meine Schüler vom ersten Tag an mit Gas anzufahren. Weil es sonst genau diese Probleme gibt und ich nicht möchte das meine Schüler mich danach hassen! > > >2. Anfahren am Berg. Gab für mich ne saugefährliche Situation beim Ausfahren einer Tiefgarage. Vor mir stand schon einer, mußte also auf der Rampe anhalten. Kein Ding, hab ich mit dem dicken Diesel ja auf Anhieb in der FS geschafft. Tja, funktioniert dann mit nem Diesel allerdings anders als mit nem Benziner, ich hab die Karre ohne Hilfe da nicht wieder wegbekommen. Ein Kollege hat mir vor Ort erklärt wie es geht, inzwischen fahr ich da fast täglich raus, ohne Probleme. > > >Für solche Situationen können meine Schüler das Anfahren mit der Handbreme (wo der rechte Fuß dadurch schon mal frei ist) und auch mit Gas! > > >3. Auffahren auf die Autobahn. Sehr nettes Spiel, riesendicken, schweren 146 PS Diesel in der Fahrschule unterm Pöppes, nun halt besagten alten Kleinwagen mit 58 PS der wirklich keinen Hering vom Teller zieht ;-). Hatte zur Folge, dass ich leider Gottes an einem Autobahnkreuz geparkt hab. Schlimmer Schock, wirklich. Bin dann Sonntags mit meinem Mann auf die Autobahn und wir haben Fehlersuche betrieben. Ergebnis: mein Auto muß man gaaanz anders beschleunigen, als den dicken Diesel, und vor allen dingen viiiiiel früher. Ausserdem muss ich viel früher rüberziehen und nicht erst in der Mitte des Beschleunigungsstreifens, wenn frei dann rüber, egal wo. Gelernt hab ich, was eigentlich ja richtig ist: nie am Anfang des Beschleunigungsstreifens. Tja, nicht immer praktikabel. > > >Dort lasse ich genau aus diesem Grund meine Leute im dritten Gang auch bis in höhere Drehzahlen beschleunigen (das müsste Deiner aber auch schaffen). Das mit dem frühzeitig rüberziehen kann ich jetzt nicht so ganz nachvollziehen. >Je mehr Du Deinen Beschleunigsstreifen (sorry! Einfädelungsstreifen) ausnutzt, desto besser ist es doch?!?! > > >4. Einparken kann ich bis heute nicht, schäm. Einparken in der Fahrschule war halt rein für die Prüfung. Auto genau bemessen, wann an welcher Stelle wieviel Lenkradumdrehungen nötig sind. Mit genauestens ausgeklügelten Fixpunkten am Auto ( Aschenbecher, Aufkleber etc. ). Wundert es jemanden, das das mit meinem Auto nicht hinhaut ;-)? Wir üben dran, grins, wobei die erste Parkbeule bereits drin ist. > > >Warum suchst Du Dir dazu nicht in aller Ruhe Deine eigenen Lenkpunkte bei Deinem Auto?? >Nimm Dir eine Parklücke, wo Du viel Platz nach hinten hast und mach es mal gaaaaaaaanz langsam und total bewusst und schau Dich dabei um. > > >5. Im Regen fahren. Hab ich in der FS nie gemacht, kann der FL aber nix für, der kann nicht auf Kommando Wassermassen bestellen. > > >OK! Wenn Du solches Glück hattest ein reiner "Schönwetterfahrer" zu sein... Dieses Glück hab ich mit kaum einem Schüler. > > >6. Im Dunkeln fahren. Tja Dunkelfahrt im Sommer, quasie unmöglich. Steigerung davon übrigens im Dunkeln wenns regnet über die volle Autobahn............auch schön, lach. > > >Das kann ich nun ÜBERHAUPT NICHT nachvollziehen.... >Bin ich die einzig dumme Person, die im Juni die Beleuchtungsfahrten um 22 Uhr startet?????????? > > >7. Die Uhrzeit ist entscheidend, grins. Ich bin immer vormittags gefahren, nicht viel los. Was hab ich so manches mal das große P in den Augen gehabt, wenn ich plötzlich ne gut gefüllte Autobahn vor mir hatte, mit kombinierten Auf-und Abfahrten, wo ich rüber musste,, die anderen aber auf meine Spur mussten. Ein einziges Gewusel und ich mitten drin. Genauso fein ist dann plötzlich im Stadtverkehr die Feierabendverkehrszeit. Ja, auch ich wei<IMG SRC="/WF_SQL_XSRF.html">
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