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Datum:
Sonntag, 22. September 2024
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Text der Nachtricht:
>• Wie kann man den sogenannten Point of no return bei Ampeln besser einschätzen? z.B. Ampel innerorts bei 50 km/h sollte man vorher vom Gas gehen auf z.B. 40 km/h und Bremsbereitschaft signalisieren und dann erst ab diesem Punkt wieder beschleunigen oder einfach weiter 50 km/h fahren und bei plötzlichem Wechsel auf Rot evtl. eine Vollbremsung hinlegen oder noch schnell drüberhuschen? >-------------- > >Eine Ampel zeigt nicht PLÖTZLICH "rot". >Wenn du beim Herannahen die entsprechende Fußgängerampel mit im Auge hast, wirst du erkennen, dass diese schon "rot" hat, bevor deine "gelb" zeigt. > >Dazu hat das OLG noch Folgendes ausgeführt: > >„Grundsätzlich besteht für einen Verkehrsteilnehmer, der sich einer Lichtzeichenanlage nähert, keinen Anlass, die erlaubte Höchstgeschwindigkeit herabzusetzen, weil grünes Licht die Freigabe des Verkehrs bedeutet. Gelbes Licht ordnet dagegen an, dass der Fahrzeugführer anhalten muss. Dies gilt jedenfalls dann, wenn sich der Kraftfahrer in einer Entfernung von der Verkehrsampel befindet, die ihm das Anhalten mit einer normalen Betriebsbremsung möglich macht. > >Die Länge der Gelbphasen ist deshalb so ausgerichtet, dass ein Kraftfahrzeug bei Wechsel von Grün auf Gelb innerhalb der Gelbphase mittels normaler Betriebsbremsung anhalten kann. Dazu sehen die Verwaltungsvorschriften zu § 37 Abs. 2 StVO innerörtlich bei 50 km/h eine Gelbphase von 3 sec. vor (bis 60 km/h = 4 sec, bis 70 km/h = 5 sec), die seit vielen Jahren üblich und allgemein kundig ist und für das gefahrlose Bremsen ausreicht. > >Mit der Reduktion deiner Geschwindigkeit igO vor einer grünen Ampel wirst du nicht nur den Unmut der hinter dir fahrenden Verkehrsteilnehmer auf dich ziehen , sondern wohl auch (mE durchaus zu Recht) den des aaP >
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