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Datum:
Dienstag, 19. November 2024
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Text der Nachtricht:
>Das Problem ist denke ich auch, wenn du erst kuppelst und dann bremst, machst du das auch bei einer Gefahrenbremsung: längerer Anhalteweg. (sowohl Brems- als auch Reaktionsweg). > >Außerdem brauchste beim Bremsen auch nicht soviel Kapazität von den Bremsen und kannst im Notfall immer noch kräftiger auf die Bremse latschen. > > >Hat mir mein FL von Anfang an so beigebracht und ich glaube das ist auch gut so. > >Übrigens bleibst du dann beim Bremsen auch immer im Gang, sprich du kannst bei Bedarf wieder Gas geben.
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