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Montag, 18. November 2024

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Text der Nachtricht:

>>Hi!
>>Habe da eine Frage zum runterschalten vor Kurven. Wie soll das im allgemeinen richtig ablaufen? Hatte meine 9. Fahrstunde, mein FL meckert zwar nicht richtig rum, aber mir gefällts noch nicht so richtig wie ich das mache... kann ich bevor ich bremse schon du kupplung treten und schalten, aber erst dann die kupplung loslassen, wenn ich gebremst habe (noch vor der kurve :)), oder muss ich erst bremsen, bremse loslassen, kuppeln, schalten und kupplung loslassen.
>>
>>Die 1. Variante krieg ich besser hin... nur ob's so recht ist für den Prüfer?!?! :)
>>
>>Bis dann, Isenbeck
>
>Hi,
>
>also wenn es nötig ist, vor einer Kurve zu bremsen(ist ja nicht immer nötig, innerorts brauchst du ja zb eigentlich nicht runterschalten wenn du deine geschwindigkeit nicht um einiges verringerst) weil die ziemlich scharf ist, dann mach ich das so: Als beispiel ich fahre auf der Landstraße mit 100 km/h, dann kommt aber eine ziemlich scharfe Kurve.Ich bin noch im 6. gang, bremse dann auf ca 70 oder so runter um gut um die kurve zu kommen, gehe von der bremse runter und schalte in den 5. gang... aber es haben ja nicht alle autos einen 6. gang, also ist ein anderes beispiel vllt besser... du fährst meinetwegen im 4. gang durch eine ortschaft, dann kommt eine kurve in der du langsamer werden musst. dann bremst du vor der kurve ab, gehst von der bremse und schaltest noch vor der kurve in den niedrigeren gang. Aber ich lass auch öfter mal den fuß noch mit auf der bremse, ich denk mal nicht dass das so wichtig ist... und da achtet der prüfer glaub ich auch nicht so besonders drauf und es ist schon mal auf keinen fall ein grund zum Nichtbestehen der Prüfung. Ich denk nur, es ist einfach besser, immer nur eine sache zur zeit zu machen, also bremsen, dann kupplung treten. ist aber letztendlich relativ egal würde ich sagen.
>
>LG

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